Quelle: Core Bugs Autor: Aileen
Die Bosch-Gruppe mit Hauptsitz in Stuttgart ist ein weltweit führendes Technologie- und Dienstleistungsunternehmen mit den Geschäftsfeldern Automobil- und intelligente Verkehrstechnik, Industrietechnik, Konsumgüter sowie Energie- und Gebäudetechnik.Es deckt alle Automobillösungen und -produkte ab, einschließlich Fahrwerkssystem, Lenkung, elektronischem Antrieb der Karosserie und Unterhaltungsaktivitäten der Karosserie.Als führender IoT-Anbieter bietet Bosch innovative Lösungen für Smart Home, Industrie 4.0 und Connected Mobile.2020 wird der Bosch-Umsatz in China erstmals Deutschland übersteigen.
Bosch, ein Industriegigant, erzielte im Jahr 2021 eine Umsatzleistung von rund 78,8 Milliarden Euro (rund 572,8 Milliarden Yuan), 10,1 % mehr als im Vorjahr.Der Gewinn vor Zinsen und Steuern erreichte 3,2 Milliarden Euro, mehr als 50 % mehr als im Vorjahr.Die Betriebsgewinnmarge vor Zinsen und Steuern betrug 4 %, was einer Steigerung von 1,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht (die Betriebsgewinnmarge vor Zinsen und Steuern im Vorjahr betrug 2,8 %).Die Bosch-Gruppe hat weltweit etwa 402600 Mitarbeiter, mit etwa 6700 zusätzlichen Mitarbeitern, die hauptsächlich im asiatisch-pazifischen Raum und in Europa angesiedelt sind;Die Zahl der deutschen Beschäftigten liegt stabil bei etwa 131.400. Die Zahl der Beschäftigten im F&E-Bereich stieg um knapp 4 % auf 76.000. Die Zahl der Software-Entwickler weltweit hat die 38.000-Marke überschritten, eine Steigerung um etwa 4.000 gegenüber dem Vorjahr.Weltweit gibt es 440 Niederlassungen und Regionalgesellschaften.
Laut der von Automotive News veröffentlichten Rangliste der 100 weltweit führenden Autoteilelieferanten im Jahr 2021 sind die zehn führenden Autoteilelieferanten Bosch, Dianzhuang, ZF, Magna International, Aixin Jingji, Hyundai Mobius, Freya, Continental, BASF und Lear.Im Jahr 2021 belegte Bosch den ersten Platz unter den Top 100 Autoteilelieferanten der Welt.
Intelligenz führt zu zentralisierter elektronischer und elektrischer Architektur.
Automobile elektrische Intelligenz erfordert eine umfassende Technologieakkumulation, große F&E-Investitionen und grenzüberschreitende Zusammenarbeit.Bosch und andere führende traditionelle Teilelieferanten haben die Führung übernommen.Es wird erwartet, dass die Revolution der elektrischen Architektur im Automobil den Engpass durchbricht und komplexe funktionale Anforderungen unterstützt.Es ist eine praktikable Methode, um den Leistungsengpass von Steuergeräten mit verteilter Architektur zu durchbrechen, mehr Funktionen zu realisieren und sogar Software zu aktualisieren, indem von einem verteilten auf einen Domänencontroller und dann auf eine zentralisierte, zentralisierte Fahrzeugelektrikstruktur umgestellt wird.Tier1-Hersteller, vertreten durch Bosch, Continental, Ambofu usw., verfolgen alle die zentralisierte elektrische Architektur (EEA) als technologischen Entwicklungspfad.
Bosch unterteilt die Entwicklung der automobilen E/E-Architektur in sechs Phasen: Die erste Phase ist die modulare Phase, in der jedes Steuergerät für bestimmte Funktionen verantwortlich ist und die Architektur komplex und redundant ist;In der zweiten Stufe, der Integrationsstufe, kann ein einzelnes Steuergerät mehrere Funktionen übernehmen;Die dritte Stufe, die Domain-Zentralisierungsstufe, konzentriert die integrierten Mehrfachfunktionen in einer Domain-Steuereinheit oder Domain-Rechner;Die vierte Phase, Domänenfusionsphase, in der mehrere Domänen zusammengeführt und von domänenübergreifenden Steuereinheiten oder domänenübergreifenden Computern gesteuert werden;Die fünfte Stufe ist die Bordrechnerstufe, die vom zentralen Fahrzeugleitrechner gesteuert wird;Die sechste Stufe ist die Car-Cloud-Computing-Stufe, bei der einige Funktionen in die Cloud übertragen werden.
Im Zeitalter intelligenter Elektrofahrzeuge wurde die E/E-Architektur aufgerüstet und die zentrale Wettbewerbsfähigkeit elektronischer Komponenten, angeführt von Halbleitern im Automobilbereich, erheblich verbessert.Es wird erwartet, dass der Marktraum weiter geöffnet wird, wobei die Kerngeräte Leistungshalbleiter sind, die die Energieumwandlung und -übertragung in den fünf Bereichen als Hauptzuwachs erreichen.Schätzungen zufolge wird der weltweite Markt für Automobil-Leistungshalbleiter bis 2025 12,5 Milliarden Dollar erreichen. Derzeit wird der Markt jedoch hauptsächlich von Infineon und anderen europäischen und amerikanischen Herstellern monopolisiert.Die Lokalisierungsrate von Leistungsgeräten in China beträgt etwa 10 % und konzentriert sich auf Low-End-Produkte wie Dioden und Thyristoren.Die Nachfrage nach Lokalisierung ist stark.
Führende Motor- und elektronische Steuerungstechnologien mit Schwerpunkt Batterietechnologie
Im Jahr 2021 werden die Aufträge von Bosch für elektrifiziertes Reisen erstmals 10 Milliarden Euro überschreiten.Bosch wird in den nächsten drei Jahren rund 3 Milliarden Euro in die Entwicklung von Technologien wie Elektrifizierung und Wasserstoffenergie investieren und in den Markt für Elektrolyseurstacks, die Kernkomponente von Wasserstoffelektrolysesystemen, mit einem Volumen von 14 Milliarden Euro einsteigen.Es wird mit leistungselektronischen Geräten, Sensoren und Steuergeräten zu einem intelligenten Modul kombiniert.Der Batteriestapel für die Wasserstoffproduktion soll bereits 2025 in Produktion gehen.
Bosch wird das Layout für die digitale Transformation weiter vorantreiben: Bis 2025 werden 10 Milliarden Euro in die Bereiche digitale und intelligente Vernetzung investiert.Zwei Drittel der Investition fließen in die Erforschung und Entwicklung neuer Technologien mit Entwicklungsperspektiven mit den Schwerpunkten nachhaltige Entwicklung, Reisen und Industrie 4.0.
Elektrifizierte Fortbewegung wird in absehbarer Zeit zu einem Kerngeschäft von Bosch, hauptsächlich in Richtung elektrisches Fahren mit Batterien und Brennstoffzellen.Von Elektrofahrrädern bis hin zu Lkw wird Bosch seine Diversifizierung bei elektrifizierten Transportprodukten weiter ausbauen.
Postzeit: 22. November 2022